Expertise technique P0118 : Ce code de diagnostic indique que le calculateur moteur reçoit une tension anormalement haute de la part de la sonde de température d'eau. C’est un défaut critique car le calculateur interprète cela comme une température moteur extrêmement basse (souvent -40°C), ce qui entraîne une injection massive de carburant, des difficultés de démarrage et un risque majeur de détérioration du moteur par surchauffe non détectée.

Ce que vous allez découvrir dans ce rapport : Valeurs de test : Vérifier la tension au repos et les paliers de tension à atteindre moteur chaud, ainsi que les mesures de résistance (Ohms). Diagnostic ciblé : Contrôler la stabilité du signal pour éliminer les bruits parasites et confirmer si le défaut vient de la sonde ou du câblage.

Spécificités par marque : Les points de vigilance pour les moteurs du groupe PSA (souvent liés au boîtier de sortie d'eau), les motorisations Renault (fragilité des connecteurs), ainsi que les cas sur les systèmes Volkswagen (VAG), BMW et Mercedes. Analyse financière : Une estimation des coûts de remplacement de la sonde et le temps d'intervention nécessaire pour la remise en état et la purge du circuit.

Expertise de Terrain : Le signal "trop élevé" sur un capteur de type NTC est le symptôme classique d'un circuit ouvert. Cela signifie souvent que la sonde est en défaut. Avant de commander une pièce, tester le faisceau en créant un pont (shunt) pour vérifier si le calculateur moteur réagit instantanément, une astuce simple qui évite de changer une sonde en bon état.

Le Rapport Code P0118 est compatible avec une large gamme de modèles et de marques, offrant ainsi des capacités de diagnostic complètes sur différents véhicules. Que vous soyez mécanicien professionnel ou particulier souhaitant comprendre et résoudre les problèmes de votre voiture, ce rapport de diagnostic est un atout indispensable.